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长缨在手伏蛟龙 中铁隧道局杭临城际铁路10标保通抢工纪实

2019-08-06 16:55:05  

  中新网浙江新闻8月5日电(汪恩民 胡丰盛 亓百星)8月5日06时30分,杭州至临安城际铁路凤绿区间隧道右线胜利实现贯通!

  一年之前,这里到处都是待迁房、污水沟,让百姓群众连连摇头;这里的施工空间如米刻舟,几无立锥之处让人望而却步;这个所有业内人士都认为不可能完成的任务,谁曾想到,在中铁隧道局的全力攻坚下,真的在150天内实现了,桀骜不驯的软流地层蜕变成了一目千米的地下长龙。

  1天内,中铁隧道局市政工程公司从杭州片区六个地铁项目标段增调30余名管理人员、80余名工人及20余台设备紧急支援;

  4天内,在施工辖区内水泥罐车、大货车限行情况下,项目团队辗转余杭、临安、富阳三区调研,沟通协调材料厂家和土方外运点,确保30余辆工程车正常运转;

  35天内,中铁隧道局总部、片区指挥部、市政工程公司主要领导、生产副总经理驻点坚守,全天候盯班、跟班,到盾构掘进一线同住同吃同劳动;

  150天内,杭临城际铁路10标全体人员使出洪荒之力:管理人员每天24小时在岗,其他人员两班倒,在37度高温下,在1000米的隧道深处,5+2白加黑,通宵达旦,完成产值超过1.7亿元,均为常规速度的2倍以上……

  舍我其谁,关键时刻看中隧

  杭州至临安城际铁路是临安融入杭州主城区的一条重要交通大动脉,连接临安城区、青山湖科技城、未来科技城等战略性区块,也是2019年的保通民生工程。其中10标段为一站两区间,设计方案反复调整、正式开工严重滞后、环保要求压力巨大、渣土外运极度困难,限时施工强度在行业内世所罕见,设计方案直到中标11个月之后才确定,进场施工更是延续到了2018年4月才正式开始。再加上5个施工单位交叉作业,互相牵制,给既定贯通目标带来空前压力。

  2019年3月5日,时任杭州市长徐立毅到杭临地铁绿汀路站检查调研,要求给临安人民一个满意回复,全线年内开通。

  一石激起千层浪,项目团队既感受到了深切的信任,更多的是倍增的压力:开工晚,一直在赶工期,再提前更是难上加难。但能否够实现隧道贯通,直接关系到临安人民是否能在今年迎来首条通过家门口的地铁,更是关系到央企施工单位的金字招牌。

  4月29日,杭州市委市政府召开杭临全线保通誓师大会,决定两个月内实现隧道全部贯通,年内建成通车。此刻,在本就洞通压力巨大的基础上,标段内还有3条隧道、区间2216米、管片1478环以及8.5万方土方,而这些,都要在150天之内完成。

  杭州市地铁公司领导对中铁隧道局市政工程公司总经理黄昌建说:中铁隧道局就是全线的风向标,相信你们一定能干好!

  黄昌建毫不犹豫接下了任务:中铁隧道局是隧道国家队,关键时刻就要起到关键作用。

  困境突围,巧抓关键解难题

  中铁隧道局党委书记、董事长于保林、总经理唐忠明确下达指示:一定要把这一硬仗打胜打好!

  军令即是集结号!中铁隧道局副总经理罗琼、韩静玉、赵全民亲自布局指挥,打破常规、打出精气神、打出隧道局专业本色,保证按时按点交付!

  抢工期间,正赶上中国“双创”活动周、省级环保督察,施工区段的主干道、建筑工地防尘控尘要求苛刻,水泥罐车、渣土车、大货车等大型车辆全部受限。

  一边是每天需要上千吨材料的施工现场,一边是牵涉百姓生活福祉的环境问题,怎么办?中铁隧道局市政工程公司安排专人蹲守水泥厂家、渣土办,督导配合环保督察整改,并且保证出入厂家及工地的车辆符合环保要求,如果车辆违规,我们中铁隧道局负责!

  为此,项目部多方协调成立施工车辆通行保障领导小组,专门协调地铁公司和所在辖区保证工程车辆限时通行。

  对于环保这一高压底线,中铁隧道局令行禁止:施工期间,每辆从厂家出来的车都要先冲洗干净才能出门,从工地出车后,更是要经过冲洗池和高压水枪冲洗后,不带一粒尘土出去;1.2万平米的施工场地,全天候洒水喷雾,全部做好绿化和防尘覆盖。

  洪荒之力,为保通不舍昼夜

  杭州地铁公司董事长邵剑明、总经理朱春雷高度重视杭临项目建设情况,始终把开通目标摆上重中之重的议事日程,副总经理赵毅及公司总部部门利用周末时间深入掘进一线、查看现场进展、组织协调资源。

  “以点保日、以日保周、以周保月、以月保全,”中铁隧道局市政工程公司生产副总经理姚红伟每天驻守现场,“定日目标、抓日考核、上硬手段、保证兑现,调起全员战斗力,才是解题王道。”

  “保通期间,我们一面要十万火急的赶进度,一面又要给其他单位让工作面,力所能及的为全线保通提供便利。”市政工程公司杭州指挥部指挥长许光明说。

  项目经理陈涛补充道:“以绿汀路站为例,直到2018年7月,我们才拿到工作面。”他说:“仅这一个工作面,就要完成龙门吊拆装2次,盾构机拆装4次,吊车进出场110余次,人员进出场每天200多次,盾构管片2900余片,工作井上下调运6千次,生产材料倒运4万吨。”

  为完成保通目标,项目部专门制定了排班表:管理人员24小时值班,所有工人两班倒,微信群即时问答、实时反馈,洞内人员全部在隧道内盒饭用餐。大到整个工期节点、小到每个区块、每道工序节点都要合理安排、全要素衔接,实时滚动播报。

  “这一段时间,大家每天睡觉大部分也就4个小时左右。”陈涛说:“我最长时间在隧道洞内连续战斗了43个小时。有一天微信运动显示走了3万多步,但在我们项目内部还进不了前三名。”

  8月5日,当最后一台盾构机抵达洞门时,这一场非常规状态下的攻坚战也终于收获了最美的成果。(完)

[编辑:马牧青] 来源:中新网浙江
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